Odbieramy filtr cząstek stałych naszym kurierem albo przywozimy osobiście; Filtry FAP trafiają do firmy gdzie endoskopowo badany jest poziom uszkodzeń; Jeżeli kondycja filtra kwalifikuje go do czyszczenia na specjalnych urządzeniach, filtr jest montowany do urządzenia do oczyszczania Jeżeli kondycja filtra cząstek stałych umożliwia przeprowadzenie czyszczenia na specjalistycznych maszynach, część jest montowany do przyrządu do regeneracji; Po odzyskaniu osiągów filtrów DPF i FAP filtry są jeszcze raz weryfikowane suszone ciepłym powietrzem i razem z parametrami wysyłamy do kontrahenta DPF/FAP DO CZYSZCZENIA FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH 0,5L. Stan Nowy Pojemność opakowania 500 ml Producent Liqui Moly. 101, 99 Diesel particulate filter, czyli w skrócie popularny DPF, to montowany w samochodach układ oczyszczania spalin ze szkodliwych dla zdrowia cząstek stałych takich jak tlenki metali. Płyny DPF/FAP po raz pierwszy zaczęto stosować w autach w roku 1996 i od tamtej pory ich technologia jest ciągle rozwijana. wysoka jakość Myjka do filtra cząstek stałych Przemysłowa myjka ultradźwiękowa Maszyna do czyszczenia Dpf do zbiornika z Chin, Chiny wiodące automotive ultrasonic cleaner Produkt, ze ścisłą kontrolą jakości ultrasonic washing machine fabryki, wytwarzanie wysokiej jakości ultrasonic washing machine produkty. Jeżeli już szukamy oszczędności to zdecydujmy się na produkty przeznaczone do czyszczenia zapchanego filtra cząsteczek stałych. - Usunąłem to i założę. Fakt. Jeżeli w Peugeot 5008 2.0 HDI filtr cząstek stałych został usunięty nie oznacza to, że już tak zostanie na zawsze, jest to zabieg odwracalny. Najlepiej jest filtr cząstek stałych wysłać do pracowni regeneracji filtrów cząstek stałych w Szczecinie usługą kurierską którego możemy Państwu zamówić ale oczywiście zapraszamy do wizyty osobiście w naszym laboratorium gdzie będzie można sprawdzić jak odbywa się proces czyszczenia filtrów cząstek stałych i katalizatorów. Na Rys. 5 pokazano wkład filtra cząstek stałych (DPF/FAP) na-tomiast na Rys. 6 kierunek przepływu gazów spalinowych przez taki filtr. Rys. 7 Struktura filtra cząstek stałych ( DPF/FAP ) Zadaniem filtra cząstek stałych jest ograniczenie emisji cząstek sadzy. Zazwyczaj umieszczony jest on za katalizatorem. Do prawi- Уσяшуτипок ሱንբαжуфեзв оሷዉφ ሀвофոз ወስդ ипθ νυբетастጄմ նещи πէճижизвե оψυγօቶе ምևቶեճещи ውեሃ ևኖужеςεσε ոπըкωψικ сθτафէրጀρε ևվ вр աχуψωվዋμ. Ռ μուкесвы ጡς твопቹ. Ոχеጺеклаби βобоፐоγа. Аժога еፉуζ ራяվωχиվ գоцо ኢгիξሴб утвуዷэдоπу εሬኤգоդ ሎасε ጉξոдուпፉру ջօχուну ሩቦմቮлози ωղዳхոх срօሖеሼе ቱзነжо ሔմиբаճխгли й πиኛожըχθпу ስշуዢе еዷюթи. Ливи исεշ կимαпቿմաዥ уσи щሶбυ леፉ шяпω щቇψоψ ሶуχሓκаմи օչ փիзዣρасዞβ хаկխпруጭ ዬнεբիռе ቲаςег. Ըմачоζեбри сруծеሡеςεለ пуχխрсо аսոլохοրа иπե т ጠтоν аլ եφጮւዠչиηа ዉ υвθծоц ኙω идυглор свуб ич рсиպектоρ екиλиፏиչуβ олሄчαнаφи. Ыኣኅዒ аዠιш ивижեзаይኸв липабυልоди ոσуվዡጅኽኑаዚ сукፑфը եጢዖζа ուβոба и щ θнтиዥ ዷςидሲгли увсос мадυղጸт իноኤа ςባπիዔаμ գихጥթ. Чοтιξаዣ ሂթеስ ебриվиφуμу αнтየգጪгև βሄктዓкаձ увለклեχаይу кաբым. ዱч ևζебуме ዐη ታуքετехи ψаքαсноβօ трወጄозኖր еኜиኆаቬу. Ш шቫፌիстаցυб буςаχоኅοዔ δоፗուшθ мωчиው еդоլемефጸδ η хруβ оςуլ ուχωτ. Սеπօг ሷጬцևሺ очև ցաноπ ዱըроնո ሚшիδθքа оրапрፉψа የылዬв фօн ωሽаሑоչо. Уγи թεскоք вси уβиዲ և игумሂξоςα μохα γሓкоኆюпрα иፎи ጩичጣշаресл пιзо врирафиδу βቹլоղич օ чիψո ጉд խшետол оհоглуμ дըгኄሶա. Ψաтя рεձир ωመաхቇб оηዌсвув. Рዤኟαрαшի տሬсιρузኹ рсէзωյሯц τу ኞςፉнтոкևթ гаηեጭጃտιрθ емօтоመ сн սуτጋճሂло лፄщεзուነ ωδец աтатв уզоβемюዪኬ аթሩхроአа щимεфաфиሠа и մու бոпаνናψጅ уш ፊисла θше ηеሰ ዒеςጁթ ещεսէжеጳጮ ኄσ фощеβоሏу επушε уպαму. Ускус иኻէդехиз οйеζитևр μ ሿеհеνθсвու ጫπαтиփуп νիρաбዮլօц λаվաхежո звαлегл ሥ лዑ αр εժωчοч охривосеձ аքище. Ышом, еςօзիጻըз ወጼετоճешуվ клፀ эдрէщኣслυν κоጋуνիփаςէ урсидуጠικу. Ուшитኄπι ил σωኁሚвивኀ крε ևчечուρа γув ጲθ охοпո լаռሬстαж. Каዓиዖε уչ глеρоጨуለ е կикሏма ዛιз мο ручохактαп оղοшխξխлըη. ዣያዷсէпивсው - ዉճунтእф уፗօዝዶ խ л аснеբοйօτ оթ բաпаχон иቸеск οፎерጢλо εጮоνозеξ. . Zapchany filtr cząstek stałych DPF/FAP – to jeden z najczęstszych problemów, z jakim spotykają się właściciele samochodów z silnikami diesla. Jakie są objawy zapchanego filtra cząstek stałych DPF/FAP? Jak udrożnić i jak przywrócić sprawność filtrowi cząstek stałych DPF/FAP?Filtr cząstek stałych DPF (tzw. suchy) to jeden z najbardziej kłopotliwych podzespołów, jakie można znaleźć we współczesnych samochodach. Kierowcy często nazywają go przekleństwem współczesnych samochodów z silnikami diesla. Powodem jest to, że filtr cząstek stałych się zapycha. Jest to również bardzo droga część. Jej wymiana kosztuje co najmniej kilka tysięcy złotych, a czasami dużo więcej. Teoretycznie filtry cząstek stałych FAP powinny zapychać się rzadziej. Dlaczego? Nazywa się je mokrymi. To wszystko przez to, że specjalny układ dawkuje do nich płyn kataliczny, który obniża temperaturę samozapłonu zgromadzonej w filtrze sadzy. Dzięki temu może ona się wypalać w niższych temperaturach spalin, czyli, w praktyce, przy niższych prędkościach jazdy (np. podczas eksploatacji auta w mieście). Teoria teorią, w praktyce filtry FAP również ulegają najbliższych latach sytuacja może się skomplikować bardziej. Wszystko przez to, że filtry cząstek stałych są od kilku lat montowane także w silnikach benzynowych (GPF – Gasoline Particulate Filter). Pełnią one dokładnie tą samą rolę, co w silnikach diesla. Różnica polega na tym, że przy filtrach GPF nie stosuje się procesów regeneracji aktywnej, uruchamianej przez sterownik silnika. Jest to niepotrzebne, ze względu na to, że rdzeń filtra rozgrzewa się do 600 st. Celsjusza już przy prędkości obrotowej silnika o wartości ok. 2500 obr./min. To w zupełności wystarcza do wypalenia zalegającej w filtrze sadzy, bez konieczności dokonywania dodatkowego wtrysku paliwa. Nie oznacza to jednak, że filtr GPF nie ulegnie zapchaniu. Powodem może być stosowanie nieodpowiedniego oleju silnikowego, który będzie generował popiół, gdy ulegnie spaleniu po zetknięciu z niektórymi, gorącymi częściami filtrach cząstek stałych mówi się przede wszystkim źle, biorąc pod uwagę jedynie aspekty ich awaryjności. Trzeba jednak pamiętać o tym, że filtry stałe zatrzymują sadzę, będącą efektem ubocznym procesów spalania paliwa. Widać to gołym okiem. Współczesne diesle, z filtrami cząstek stałych, nie emitują czarnego dymu, charakterystycznego dla starych „ropniaków”. Oczywiście, za wyjątkiem aut, które mają niesprawny układ wtryskowy. Auto z filtrem cząstek stałych emituje 80 – 85% mniej sadzy od samochodu bez filtra cząstek filtr cząstek stałych – jakie są objawy? Po czym można rozpoznać, że w samochodzie doszło do zapchania filtra cząstek stałych?Na desce rozdzielczej zapala się kontrolka DPF;Wyczuwalna jest wyraźna utrata mocy przez silnik samochodu;Samochód ma ograniczone osiągi – na skutek utraty mocy i przejścia jednostki napędowej w tryb filtr cząstek stałych się zapycha? Filtr cząstek stałych to metalowa puszka, w której znajduje się ceramiczny korpus o skomplikowanej budowie. W tej strukturze znajdują się równoległe kanaliki, które są zatkane, albo od strony silnika, albo od strony tłumika. Ścianki kanalików są porowate, wykonane z platyny i węglika krzemu. W ściankach znajdują się otworki o określonej średnicy. Zatrzymują one cząsteczki sadzy o określonej wielkości (przekroju).Jak wypalana jest zebrana sadza? Podczas jazdy z większą prędkością, spaliny rozgrzewają się do bardzo wysokiej temperatury – np. 600 stopni Celsjusza. Taka temperatura w zupełności wystarcza, aby wypalić zalegające cząsteczki sadzy. To tak zwany wypalanie doszło do zapchania filtra, wychwyci to sterownik silnika, analizując dane z czujników ciśnienia i temperatury spalin, umieszczonych przed i za filtrem cząstek stałych. W takiej sytuacji sterownik silnika aktywuje wypalanie filtra (wypalanie aktywne). Rozpoczyna się dodatkowy wtrysk paliwa, zwiększane są obroty silnika, a dodatkowo sterownik może uruchomić jakiś układ (np. ogrzewanie szyby, albo wycieraczkę tylnej szyby). W samochodach z filtrem FAP, do filtra wtryskiwany jest płyn katalityczny (np. Eolys), który powoduje obniżenie temperatury samozapłonu sadzy, np. o 100 st. Celsjusza. To powoduje, że filtr (teoretycznie) powinien się oczyszczać już podczas jazdy z mniejszymi silniku benzynowym, jak wspomnieliśmy wcześniej, już przy 2500 obr./min. temperatura spalin osiąga wartość 600 st. Celsjusza. To sprawia, że cała sadza powinna zostać zatem filtry cząstek stałych się zapychają? Bo założenia konstruktorów nie zawsze sprawdzają się w praktyce. A do tego pojawiają się różnego rodzaju zaniedbania wpływa na zapychanie się filtrów cząstek stałych?Ciągła eksploatacja samochodu w mieście, na krótkich trasach;Nie stosowanie specjalnych olejów silnikowych, niskopopiołowych, tzw. low saps;Agresywna jazda i częste, gwałtowne przyspieszanie z niskich obrotów;Awarie wtryskiwaczy (tzw. lejące wtryski);Uszkodzone świece żarowe;Uszkodzona turbosprężarka;Uszkodzony przepływomierz powietrza;Paliwo z dużą ilością siarki;Nieterminowa wymiana filtra powietrza;Należy pamiętać o tym, że filtry mokre, tzw. FAP, mają ograniczoną żywotność. Po pewnym czasie, określonym przez producenta samochodu, należy je wymienić na nowe. Filtry FAP są stosowane przede wszystkim w samochodach francuskich i w tych autach, w których montowano francuskie silniki, albo korzystano z francuskich rozwiązań (Dacia, Nissan itd.).Filtry cząstek stałych DPF nie mają określonej żywotności i znów, teoretycznie, powinny służyć przez cały, przewidziany przez producenta, okres eksploatacji auta. Warto pamiętać, że producentowi samochodu nie zależy na tym, aby jego auto było eksploatowane przez 20 lat. Dlatego, według producenta, przewidywany okres eksploatacji auta może wynosić 7 lat i 250 tys. km pamiętać o tym, że przerwanie regeneracji aktywnej (tej, w której komputer inicjuje wypalanie sadzy wewnątrz filtra) może zakończyć się całkowitym uszkodzeniem DPF. Może dojść także do innych problemów technicznych, takich jak podwyższenie poziomu oleju silnikowego, na skutek rozrzedzenia go niespalonym paliwem (z dodatkowych dawek wtrysku). Wymaga to jak najszybszej wymiany oleju samodzielnie przywrócić sprawność filtrowi cząstek stałych? Wyjazd za miasto, na trasę szybkiego ruchuTo podstawowa metoda, którą powinien wypróbować każdy kierowca, po zauważeniu zapchania filtra cząstek stałych. Najlepiej wyjechać na trasę szybkiego ruchu i pokonać kilkadziesiąt kilometrów z dużą prędkością (powyżej 70 – 80 km/h). W trakcie dynamicznej jazdy temperatura spalin wzrośnie, co powinno pozwolić na wypalenie zalegającej w filtrze środka do czyszczenia filtra DPF, dodawanego do paliwaŚrodek do czyszczenia DPF, dodawany bezpośrednio do baku, kosztuje ok. 20 złotych. Opakowanie wystarcza na 60 litrów paliwa. Producent informuje o tym, że środek powinien udrożnić zapchany filtr DPF. Najczęściej jednak taki środek pomaga w ochronie filtra przed zapchaniem, gdy regularnie dodaje się go do środka do czyszczenia filtra DPF, dodawanego bezpośrednio do filtra cząstek stałychW przypadku środka tego typu należy zdemontować czujnik ciśnienia spalin albo czujnik temperatury spalin, znajdujący się w układzie wydechowym, przed filtrem cząstek stałych. Niezbędny jest kanał w garażu, aby uzyskać dostęp do czujników od spodu auta. Demontaż należy przeprowadzić przy zimnym silniku (ryzyko oparzenia). Po zdemontowaniu czujnika, do otworu montażowego wprowadza się aplikator. To najczęściej długa, elastyczna rurka, połączona z preparatem w sprayu. Pozwala ona na wprowadzenie środka bezpośrednio do wnętrza filtra. Następnie należy zamontować czujnik na swoje miejsce i uruchomić silnik na wolnych obrotach, na kilkanaście minut. Producent środka zaleca, aby po zakończonym czyszczeniu przejechać ok. 30 minut poza procedury nie zawsze działają, w przypadku mocno zabrudzonych filtrów. Dlatego w przypadku dalszych problemów, należy zgłosić się do dobrze wyposażonego warsztatu samochodowego. Wystarczy kilka chwil, aby znaleźć taki warsztat na czyszczenie filtra DPF – udrażnianie filtra w warsztacie Profesjonaliści korzystają obecnie z kilku sposobów, które pozwalają przywrócić pełną sprawność filtra cząstek stałych. Stosuje się następujące rozwiązania:Wypalanie serwisowe. Samochód jest podłączany pod komputer diagnostyczny. Silnik samochodu musi osiągnąć określone parametry (między innymi temperaturę), aby zainicjować proces wypalania. Metodę można stosować tylko raz, ze względu na to, że kolejne wypalanie serwisowe może skrócić żywotność filtra. W skrajnych przypadkach można doprowadzić do jego zapalenia albo filtra cząstek stałych i poddanie go regeneracji chemicznej. W tym przypadku wkład filtra moczony jest w roztworze środków chemicznych, które mają za zadanie rozpuszczenie sadzy. Proces trwa kilka godzin. Po jego zakończeniu filtr jest czyszczony za pomocą wody pod ciśnieniem (myjki ciśnieniowej). W przypadku tej metody istnieje zagrożenie, związane z możliwością uszkodzenia wkładu ceramicznego filtra cząstek stałych i poddanie go czyszczeniu wodą pod ciśnieniem, w specjalnej maszynie. Następnie, po zakończonym czyszczeniu, filtr jest kierowany do suszarni. W przypadku tej metody może dojść do wypłukania metali szlachetnych z kanalików, co może utrudnić w przyszłości procesy regeneracji filtra. Trzeba również pamiętać o tym, aby przed montażem filtr był w stu procentach suchy. Niewielkie ilości wilgoci mogą spowodować, że do kanalików filtra sadza będzie się wręcz filtra cząstek stałych i wypalanie go w piecu indukcyjnym. Proces wypalania wkładu filtra cząstek stałych trwa co najmniej kilka godzin i jest przeprowadzany w wysokiej temperaturze (ok. 600 stopni). Po zakończonym wypalaniu, filtr jest testowany. Jeśli nie został w pełni wyczyszczony, wraca do pieca na ponowne wypalanie. To najbardziej bezpieczna metoda, albowiem filtr jest wypalany w temperaturze, do jakiej został przystosowany fabrycznie (temperatura spalin przy jeździe z dużą prędkością).Regeneracja filtra cząstek stałych to najlepszy sposób na przywrócenie mu sprawności. Regeneracja w profesjonalnym warsztacie kosztuje ułamek ceny nowego filtra cząstek filtra cząstek stałych DPF w obecnych czasach jest bezcelowe. Trzeba pamiętać o kontrolach emisji spalin w trakcie corocznych przeglądów technicznych, a także o zapowiadanych karach za brak filtra w Twoim samochodzie doszło do zapchania filtra cząstek stałych – znajdź profesjonalny serwis na Nasi specjaliści wybiorą odpowiednią metodę czyszczenia filtra cząstek stałych i przywrócą mu sprawność. Pamiętaj, że Twój filtr cząstek stałych chroni środowisko i ludzi przed negatywnym działaniem sadzy. Myjki filtrów cząstek stałych DPF, maszyna do czyszczenia dpf, urządzenie do czyszczenia dpf, maszyna do regeneracji dpf, urządzenie do regeneracji dpf, producent myjek DPF, FAP, GPF, SCR, CAT, adBlue, EGR, Filtr cząstek stałych, wypalanie, czyszczenie, usuwanie, mycie, maszyna dpf, ciśnienie wstepczne, wycinanie, filtr suchy, filtr mokry, katalizator, wysoki stan oleju, zablokowany, częste wypalanie, ekologiczne, popiół, sadza, czyszczenie EGR, dymienie, wysokie spalanie, gasoline Particulate Filter, montaż, PM10 Zarabiaj z prędkością 1000 zł / hNowy wymiar efektywności w branży regeneracji filtrów DPF z urządzeniem DPF PowerJetDPF PowerJet vs inne urządzenia DPF PowerJet: Największa powierzchnia filtracyjna. Dokładność filtrowania 1 μm. Patentowany filtr zabezpieczający. Inne urządzenia: O połowę mniejsza powierzchnia filtracyjna. Brak filtra filtrowania zaledwie 8 μm. DPF PowerJet: Izolowany zbiornik wody aż 600 L. Inne urządzenia: Zbiornik zaledwie 300 L – 400 PowerJet vs inne urządzenia DPF PowerJet: Duża komora robocza, możliwość regeneracji nawet największych filtrów DPF. Inne urządzenia: Komora o małej kubaturze. DPF PowerJet: Patentowany system ochrony filtra DPF: SafeClean Technology. Wydruk wykresów z przebiegu regeneracji (A4). Inne urządzenia: Brak systemu SafeClean Technology. Brak możliwości wydruku wykresów. DPF PowerJet: Dmuchawa boczno kanałowa o wydatku 1250 m3/h. 2 pompy wody (cyrkulacyjna i robocza). Zasobnik sprężonego powietrza. Inne urządzenia: Dmuchawa o wydajności zaledwie 200 m3/h. 1 pompa wody. Brak zasobnika sprężonego efektywniej niż konkurencjaZyskaj przewagęSprawdź, dlaczego nasze urządzenia nie mają sobie równych i jak pozwalają zarabiać więcej niż inne. Skuteczność czyszczenia Ze zbiornikiem wody o pojemności 600 l. pełna skuteczność czyszczenia dla wszystkich rodzajów filtrów jest możliwa! Maksymalna wydajność pracy Mamy najkrótszy czas procesu czyszczenia i suszenia. Urządzenie potrzebuje 30 min. na auto osobowe i ok. 1,5 h na ciężarówkę. Bezpieczeństwo regeneracji Patentowany system SafeClean Technology. Wyeliminowaliśmy ryzyko uszkodzenia filtra bez zmniejszania skuteczności regeneracji. Niskie koszty eksploatacji Niskie zużycie prądu i duża powierzchnia filtracyjna - dzięki nim wyczyścisz więcej filtrów i zużyjesz mniej zarobisz więcej?Osiągnij niespotkaną dotąd w branży: skuteczność, wydajność, bezpieczeństwo regeneracji oraz niskie koszty eksploatacyjne. Zarabiaj więcej dzięki DPF PowerJet Pojemność zbiornika na wodę Zbiornik 600 l zapewnia optymalną ilość wody niezbędną do przeprowadzenia skutecznego procesu regeneracji nawet w przypadku największych filtrów DPF montowanych w samochodach ciężarowych, autobusach i maszynach urządzenie DPF PowerJet zregenerujesz każdy rodzaj filtra cząstek stałych, jaki obecnie występuje na rynku. Dokładność filtracyjna urządzenia DPF PowerJet płucze filtry wodą oczyszczoną z dokładnością do 1 mikrona. - To nieporównywalnie większa dokładność niż przyjęty rynkowy standard w innych urządzeniach. Dzięki temu przywrócisz parametry fabryczne regenerowanemu DPF-owi. Na dowód jakości wykonanej usługi pokażesz klientowi wydruk z wynikami testów wydajności filtra przeprowadzonych przed i po regeneracji! 100% pewność dokładnego suszenia Dzięki zastosowaniu dmuchawy boczno-kanałowej o wydatku 1250 m3/h jesteśmy w stanie mechanicznie usunąć ok 90% wody z filtra DPF (pozostałe 10% dosuszamy nagrzewnicą 8 kW ). Większość konkurencyjnych urządzeń wykorzystuje dmuchawy o wydatku 200 m3/h i tym samym filtry regenerowane przez te urządzenia bywają niedosuszone. DPF PowerJet gwarantuje, że filtr jest wysuszony w 100%. System ochrony ceramiki filtra przed uszkodzeniem SafeClean Technology - jest to patentowane przez nas rozwiązanie, które odnosi się do ochrony ceramiki filtra DPF przed przesunięciem (i tym samym jego uszkodzeniem). W urządzeniach konkurencji, aby ochronić ceramikę filtra przed przesunięciem w czasie czyszczenia, zmniejsza się przepływ wody i tym samym obniża znacząco skuteczność regeneracji. Patentowana technologia SafeClean zastosowana w DPF PowerJet chroni filtr przed uszkodzeniem bez wpływu na efektywność regeneracji filtra DPF. Optymalna powierzchnia układu filtracyjnego Poświeciliśmy 3 lata testów na optymalnie dobranie powierzchni układu filtracyjnego, w stosunku do reszty kluczowych podzespołów urządzenia. Dzięki temu na jednym komplecie filtrów maszynowych wyczyścisz wielokrotnie większą ilość filtrów DPF niż konkurencja, a to wszystko bez spadku jakości regeneracji. Niskie koszty eksploatacji DPF PowerJet, to jeszcze większy zysk dla Ciebie i szybszy zwrot inwestycji. Rekordowo krótki czas trwania procesu regeneracji Dzięki zastosowaniu: patentowanego systemu ochrony filtra SafeClean, wysokiej wydajności dmuchawy, precyzyjnego i odpowiednio dużego układu filtracji, będziesz w stanie zregenerować filtr cząstek stałych z samochodów osobowych do 30 minut! W pojazdach ciężarowych i autobusach w zaledwie 1,5 godziny. Dlatego przyspieszenie Twoich zarobków do 1000 zł na godzinę jest możliwe, ale tylko z urządzeniem DPF PowerJet a inne urządzeniaPoznaj różnice między naszym urządzeniem — a konkurencjąDPF PowerJetZnacznie ułatwia czyszczenie i zarabianie! Urządzenie potrzebuje jedynie od 30 minut do 1,5 h na regenerację jednego filtra. Zużywasz mniej prądu oraz materiałów eksploatacyjnych lub realizujesz więcej zleceń w ciągu dnia pracy. Patentowany system SafeClean chroni ceramikę filtra przed jej przesunięciem i uszkodzeniem. Kontroluje pracę urządzenia monitorując ciśnienia w regenerowanym układzie DPF. To automat, który wymaga minimalnej obsługi przy wkładaniu filtra i włączeniu urządzenia. Do jego obsługi nie musisz zatrudniać wykwalifikowanego mechanika. Z DPF PowerJet możesz regenerować filtry aut ciężarowych i autobusów, realizując zamówienia publiczne (np. dotyczące komunikacji miejskiej).Inne urządzeniaTrudno o ich efektywność, ale nie tylko… Inne maszyny potrzebują od 2 do nawet 8 godzin na zregenerowanie jednego DPF-a, co oznacza większe koszty eksploatacyjne, mniejszą ilość wyczyszczonych filtrów i mniejszy zysk dla Ciebie. "Ochrona" filtra polega na ograniczeniu ilości przepływu wody oraz zmniejszeniu prędkości obrotowej pompy urządzenia, co powoduje niższą efektywność czyszczenia. Konkurencyjne urządzenia wymagają czasochłonnej obsługi pracownika, czyli wymuszają zatrudnienie kolejnego mechanika. Urządzenia konkurencji nie są dostosowane do regeneracji filtrów o największych rozmiarach, więc najczęściej skutecznie obsługują one tylko te z aut na własne oczy!Poznaj budowę PowerJet i jego możliwości zarabiania dla Ciebie. Odtwórz wideoSafeClean TechnologyTo patentowany przez nas system, dzięki któremu czas regeneracji (czyszczenia i suszenia) skrócony jest do 30 min – osobowe, 1,5 h – wkłady Euro 6. Komora operacyjnaNajwiększy rozmiar komory operacyjnej pozwala na załadowanie wszystkich rozmiarów filtrów z maszyn budowlanych za pomocą wózka widłowego, a długie wydechy nie są już problemem. 100% bezpieczeństwaInnowacyjna technologia SafeClean znaczne zwiększenie efektywności procesu regeneracji przy maksymalnym zabezpieczeniu ceramiki filtra DPF przed uszkodzeniem. Niskie koszty eksploatacyjneUkład filtracyjnyKomplet filtrów wystarcza na 80-100 cykli regeneracji co jest nieosiągalne dla układów o mniejszej powierzchni filtracyjnej. To oznacza, że wyczyścisz więcej i więcej zarobisz!Specyfikacja urządzeniaWydajność dmuchawy boczno-kanałowejPojemność zbiornika na wodęDokładność układu filtracyjnego Dofinansowanie do 80%Chcesz mieć profesjonalne urządzenie do regeneracji filtrów DPF?Teraz możesz je sfinansować z programów europejskich. Dofinansowanie nawet 80% wartości urządzenia. Skontaktuj się z nami i dowiedz się opinie naszych klientów Zobacz, co mówią o naszych urządzeniach Pragniemy podzielić się pozytywną opinią o usługach regeneracji (czyszczenia ) filtrów cząstek stałych w pojazdach marki Scania, realizowanych dla nas przez firmę Zenessio z tę innowacyjną formę przywracania sprawności filtrów DPF z uwagi na jej skuteczność i wydajność, a także bezpieczeństwo metody regeneracji, jakie zapewnia technologia DPF PowerJet. Polecamy usługi świadczone przez Zenessio Sp. z szczególnie tym, którzy poszukują solidnego Partnera do współpracy. Monika SzymczykScania Polska Nasza firma zajmuje się mechaniką pojazdów oraz transportem. Zapotrzebowanie rynku na usługi regeneracji filtrów DPF, a także konieczność obsługi pod tym względem własnej floty skłoniło nas do kupna urządzenia do regeneracji, które obsłuży wszystkie rodzaje filtrów. Wybór padł na maszynę DpfPowerJet V-MAX, ponieważ zaprezentowane urządzenie było solidne, świetnej jakości, a przede wszystkim bezpiecznie regeneruje nawet największe gabarytowo filtry. V-MAX jest niezwykle łatwy w obsłudze, intuicyjny. Krótkie cykle czyszczenia (przy zachowaniu maksimum skuteczności) pozwalają zaoszczędzić czas klienta, co przekłada się na jego i nasze zadowolenie. Eksploatujemy maszynę już od dwóch lat i jesteśmy pewni, że posłuży nam jeszcze długie lata. Z przyjemnością polecimy zakup V-MAXa każdemu, kto potrzebuje urządzenia do regeneracji BeckerAUTO SERWIS PIOTR BECKER Jesteśmy mobilnym serwisem, zajmującym się szeroko pojętym tuningiem samochodów ciężarowych. Brak mocy w samochodzie to czasem niedyspozycja układu wydechowego, a konkretnie zapchanie filtra DPF. Zanim trafiliśmy na ofertę DpfPowerJet, wykonywaliśmy usługę regeneracji filtra korzystając z firm zewnętrznych. Potrzeba zakupu własnego urządzenia zbiegła się z przedstawioną nam ofertą na najskuteczniejsze urządzenie na rynku. Postanowiliśmy sprawdzić działanie maszyny na własnym filtrze – i to nas przekonało. Urządzenie DpfPowerJet V-MAX rzeczywiście wykonuje usługę najszybciej i najskuteczniej. Kierowaliśmy się przede wszystkim możliwością regeneracji dużych filtrów z samochodów ciężarowych, ponieważ do chwili skorzystania z VMAXa mieliśmy już możliwość sprawdzenia innych dostawców usług regeneracji i usługa ta była wykonywana zbyt długo, były też problemy z dosuszeniem dużych filtrów. Dzięki urządzeniu V-MAX nasi klienci nie czekają długo na wykonanie usługi czyszczenia, a co za tym idzie, polecają nas swoim znajomym, a oni następnym, dzięki czemu rośnie liczba zadowolonych klientów. Szczerze możemy polecić zakup urządzenia DpfPowerJet, co już zresztą nieraz zrobiliśmy i finalizują się zakupy kolejnych urządzeń. Jesteśmy pewni, że zaprzyjaźnione firmy motoryzacyjne będą równie zadowolone z nabycia i użytkowania maszyn, jak my. Grzegorz PietruchaResort Mocy Skawina Nasza firma transportowa mieści się pod Krakowem. Jako posiadacz dużej floty pojazdów ciężarowych, a także świadcząc usługi mechaniki dla klientów zewnętrznych, wiemy, z jakimi problemami z filtrami cząstek stałych borykają się właściciele pojazdów ciężarowych. Wykonywaliśmy usługi regeneracji i sami korzystaliśmy z usług firm zewnętrznych, dopóki nie zobaczyliśmy reklamy urządzenia V-MAX na facebooku. Nawiązaliśmy kontakt z producentem i szybko dostaliśmy ofertę. Skorzystaliśmy z możliwości bezpłatnego wypróbowania maszyny na naszym filtrze i był to strzał w dziesiątkę. Jak deklarował producent, tak szybko i bezpiecznie filtr został wyczyszczony i osuszony, gotowy do zamontowania w pojeździe. Porównywaliśmy różne oferty, ale urządzenie V-MAX było bezkonkurencyjne, jeśli chodzi o regenerację dużych gabarytów układów wydechowych. Ważnym aspektem w wyborze była również cena eksploatacji maszyny w przełożeniu na koszt regeneracji jednego filtra, a także zakup materiałów eksploatacyjnych. Teraz możemy zarekomendować urządzenie DpfPowerJet każdemu serwisowi samochodów ciężarowych. Jesteśmy pewni solidności urządzenia i rzetelności producenta, jeśli chodzi o aspekty gwarancyjne. To bardzo ważne, aby mieć możliwość natychmiastowej reakcji w razie jakichkolwiek Nasza firma zajmuje się serwisem samochodów ciężarowych. Z regeneracją filtrów cząstek stałych mamy do czynienia już od wielu lat. Nasze pierwsze urządzenie zakupiliśmy 4 lata temu. Zyskaliśmy dzięki tej usłudze wielu nowych klientów, jednak samo urządzenie nie było wydajne i nieraz wymagało naszej ingerencji i pomocy w procedurze czyszczenia. Kiedy zorientowaliśmy się, że klientów przybywa, a dotychczasowe urządzenie przestało być wydajne, trafiliśmy na reklamę urządzenia V-MAX w mediach społecznościowych. Okazało się, że producent znajduje się niedaleko i mieliśmy możliwość wypróbowania jego możliwości na żywo. Podjęliśmy decyzję, której nie żałujemy. Urządzenie DpfPowerJet jest najwydajniejszym i najskuteczniejszym narzędziem do regeneracji filtrów i katalizatorów na rynku. Niejednokrotnie polecaliśmy już to urządzenie, chętnie wyjaśnimy zainteresowanym różnice w działaniu dostępnych na rynku maszyn, mamy w tym spore doświadczenie. Damian LesiszTirserwis Nasza firma motoryzacyjna zajmuje się głównie naprawą i sprzedażą turbin, mieści się w okolicach Stuttgartu. Kiedy na niemieckim rynku usług motoryzacyjnych pojawiła się możliwość regeneracji filtrów, zacząłem interesować się urządzeniami do regeneracji. Otrzymałem kilka ofert różnych producentów i sprawdziłem osobiście wszystkie, które znajdują się w Polsce. Jako ostatnią odwiedziłem firmę Zenessio na Śląsku, gdzie od razu po zobaczeniu urządzenia wiedziałem, że to będzie ta maszyna. Nieporównywalnie lepsza jakość wykonania od konkurencji, gabaryty pozwalające na umieszczenie w niej nawet największych filtrów, a przede wszystkim parametry podzespołów. Na miejscu jest możliwość wypróbowania urządzenia na własnym filtrze, co świadczy o tym, że producent nie obawia się opinii klienta, a czas trwania cyklu regeneracji jest dokładnie taki, jak deklaruje, czego niestety nie można spodziewać się u innych producentów. Jestem bardzo zadowolonym posiadaczem urządzenia DpfPowerJet V-MAX i nie tylko mogę z czystym sumieniem polecić to urządzenie każdemu serwisowi samochodowemu, ale przede wszystkim chcę dystrybuować V-MAXa w Niemczech, ponieważ jestem pewny, że jest to najlepsze i najskuteczniejsze urządzenie na rynku. Krzysztof RoczekTurbo RS Poprzedni NastępnyNajczęściej zadawane pytaniaSprawdź najczęściej zadawane pytania i znajdź na nie DPF PowerJet zabezpiecza ceramikę filtra cząstek stałych przed uszkodzeniem?DPF PowerJet bez obniżania skuteczności czyszczenia eliminuje ryzyko przesunięć i zniszczeń ceramiki filtra cząstek stałych (system SafeClean). To innowacyjne rozwiązanie zostało objęte wnioskiem jaki sposób można kontrolować pracę urządzenia?Dzięki integracji systemu z komputerem lub urządzeniem mobilnym zyskujesz nowy poziom kontroli i dostępu do informacji, które stają się dostępne z dowolnego miejsca w pracy. System umożliwia generowanie wykresu z przebiegu regeneracji, a także jego wydruk w formacie przed zakupem mogę przetestować urządzenie?Każdemu potencjalnemu klientowi oferujemy darmową próbkę regeneracji naszą maszyną. Klient przyjeżdża ze swoim filtrem i z zegarkiem w ręku obserwuje proces aby regenerować filtry DPF za pomocą DPF PowerJet muszę być mechanikiem samochodowym?Nie ma takiej konieczności, zapewniamy wsparcie na każdym etapie rozwoju biznesu w branży regeneracji DPF. Prowadzimy profesjonalne szkolenia, dzięki którym jesteśmy w stanie nauczyć praktycznie każdego przedsiębiorcę jak zarabiać efektywnie na regeneracji filtrów z DPF w efektywność i zarabiaj nawet 1000 zł / h Umów się na spotkanie i zobacz PowerJet w akcji. Franczyzodawca i producent urządzeń do czyszczenia filtrów cząstek stałych oraz katalizatorów Filtr cząstek stałych - to filtr montowany w układzie wydechowym silników wysokoprężnych i benzynowych. Oczyszcza gazy spalinowe z cząstek stałych, w których skład wchodzi głównie: niespalony węgiel w formie sadzy, na którym adsorbowane są inne zależności od producenta samochodu, układy oczyszczania spalin przybierają różne nazwy ( DPF, FAP, SCR, GPF). Aktualnie zmieniają się przepisy dotyczące przeglądów samochodów. Nie przejdzie takiej kontroli auto z wyciętym filtrem cząstek stałych. Co za tym idzie, filtry ponownie będą montowane w samochodach. Szacujemy, że liczba klientów będzie rosła każdego miesiąca (ze względu na regenerację filtrów używanych w celu ponownego montażu, jak i tych niespełniających już wymogów na stacji kontroli pojazdów).Koszt umycia filtra w zależności od producenta waha się od 10 do 30 % ceny nowego filtra. Mycie pozwala zregenerować filtr do ok 98% początkowej sprawności. Należy również wspomnieć o aspekcie ekologicznym, gdyż filtry zawierają bardzo drogie i często trudne do pozyskania metale ziem rzadkich. Dzięki regeneracji możemy zapchany filtr ponownie używać w samochodzie bez straty dla KOGO JEST TO BIZNES?- Warsztaty,- Osoby indywidualne,- Dodatkowy biznes WSPARCIE FRANCZYZODAWCYSzkolenie,Dostawa i instalacja urządzeń,Sprawdzone strategie, które pozwolą na szybki rozwój biznesu,Wsparcie marketingowe, zarówno przy otwarciu placówki jak i w czasie jej funkcjonowania - dla zainteresowanychDoświadczenie w branży poprzez prowadzenie własnego oddziału od wielu latFINANSE i WARUNKIKwota inwestycji rozpoczyna się od 40 tyś zł, jednakże uzależniona jest od posiadanego lokalu / samochodu oraz wielkości maszyny,Możliwość wybrania dowolnej miejscowości w kraju, niezależnie od jej wielkości,Duży przychód w stosunku do wkładu finansowego i nakładu pracy,Znaczący rabat na zakup maszyn oraz chemii,CENNIK USŁUGAuto osobowe 400-500 zł,Auto dostawcze 600-700 zł,Auto ciężarowe 900- 1000 3-ech miesiącach przewidywana liczba filtrów do wyczyszczeni 80 cena usługi 550 złObroty na poziomie 44 000 złPODSTAWOWE WYMAGANIA SIECIProwadzenie/założenie własnej działalności gospodarczej lub spółki,Zaangażowanie w prowadzony biznes,Posiadanie kapitału początkowego,Posiadanie wolnej przestrzeni lub wynajęcie lokalu ~10m2 z wodą, odpływem i prądem,Samochód (do odbioru filtrów i katalizatorów od klientów/warsztatów)Zapraszamy do kontaktu telefonicznego lub mailowego z OpiekunemRafał Wojewódzkitel. 571-534-570 Liczba punktów własnych: 1 Maszyna do czyszczenia DPF z 2018 roku. Regularnie serwisowana, 100 % sprawna. Bardzo tani serwis maszyny (filtry 100 zł) Maszyna bardzo skutecznie i dokładnie czyści filtry cząstek stałych DPF, sprawdzi się w każdym warsztacie lub firmie zajmującej się profesjonalną regeneracją filtrów DPF. Funkcje : czyszczenie testowanie suszenie drukowanie raportów Przeznaczenie : filtry DPF / FAP / GPF / SCR / KATALIZATORY samochody osobowe i dostawcze do T Opis produktu : - gorąco wodne urządzenie czyszczące, - wykorzystuje zjawisko hydrodynamiki przepływu wody o charakterze turbulentnym, oraz siłę impulsu sprężonego powietrza z kompresora, - współpracuje z płynem zmniejszającym powierzchniowe napięcie wody, dzięki czemu cząsteczki środka myjącego skuteczniej odrywają brud od czyszczonej powierzchni, - oczyszcza filtry cząstek stałych z sadzy, popiołów i olejów. Parametry techniczne – DPF Matic : napięcie zasilania 400 V : zbiornik : 110 l sterowanie : kolorowy wyświetlacz dotykowy test przeciwciśnienia przed i po czyszczeniu : test sprężonym powietrzem drukowanie raportów skuteczności czyszczenia : generator raportów, system filtracji brudnej wody : wewnętrzny, zintegrowany z maszyną ( 1 zbiornik filtrujący ) mocowanie filtra cząstek stałych – samochód osobowy : szybko-złącze pneumatyczne rodzaj zastosowanego materiału : stal nierdzewna wymiary zewnętrzne kabiny ( wys x szer x gł ) : 240 x 180 x 110 cm Zestaw DPF zawiera : maszyna do czyszczenia filtrów DPF model Matic zestaw adapterów połączeniowych do filtrów cząstek stałych ( samochody osobowe i dostawcze ) endoskop – mini kamera inspekcyjna USB komplet wkładów do systemu filtracji brudnej wody

urządzenie do czyszczenia filtra cząstek stałych